又能为航空器高效运行服务

2018-10-06 22:11

会议按照议程由扩建工程指挥部和设计总院分别介绍了项目情况及设计方案。由于候机楼整体布局的特点,导致局部近机位滑行引导线过于密集,难以区分。为解决此问题,与会者充分讨论了飞机引入、推出的优化运行方案,并最终形成一致意见。

民航资源网2014年5月16日消息:天津机场二期扩建工程已进入收尾阶段,本期新建机坪及滑行道三十多万平方米、新增机位三十个、新增标记牌约一百六十面。天津监管局在对该工程道面标志设计方案进行审核中发现,该方案虽由建设方组织过专家论证,并几经优化,但仍然存在安全运行风险高,效率低的问题。为使方案即满足安全标准,又能为航空器高效运行服务,5月15日,天津监管局组织天津机场、天津空管分局、驻场基地航空公司相关负责人及专业运行人员,以及机场扩建工程指挥部、民航建总规划设计总院项目负责人对天津机场二期扩建工程道面标志设计方案进行了评审。民航华北地区管理局派员到会指导评审。

(供稿:中国民用航空天津安全监督管理局,

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天津监管局汇总了与会者意见,并就机位安全距离、地面信息标志设计的规范性等提出修改意见。华北管理局与会人员提出两点要求:一是必须严格按照2013年新版《民用机场飞行区技术标准》规范设计;二是初步设计方案已发生变更,应按规定程序报批。天津监管局要求二期扩建工程指挥部抓紧修订设计方案。